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日本首創移動餐廳:橘子食堂列車

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2020 | 南九州鐵道5日

肥薩橙鐵道公司出品的橘子食堂列車,是日本首創的「餐廳火車」,於2013年3月24日首次行駛,全長116.9公里,車程約3小時。
發車班次配合用餐時間,除了早中晚三餐之外,還有夕陽晚餐、輕食與醇酒列車共五種方案,票價則依餐點豐富度從6,500~21,000日圓不等,營業時間為每週五、六、日與假日。

一般而言,遠程火車才需配備餐車,如今區區三小時的旅程,便能體驗在火車上用餐的滋味,真是噱頭十足,難怪一推出就叫好叫座。
至於我搭乘的輕食列車(light meal)更是輕鬆,下午2:52從川內駅發車,4:28抵達出水駅,時間連一小時四十分都不到。

Light meal的鹹點和甜點全都採用沿線如川內、出水、東鄉、長島等地的特產,讓旅客實際吃到肥薩橙鐵道之味

 

由於沿線分布眾多橘子園,因而取名肥薩「橙」鐵道,聽名稱就覺得是一家洋溢水果香氣的鐵路公司,好可愛!


兩萬一千日圓的票價並不便宜,所以我的第一個疑問便是,日本各地的鐵道便當既美味又獨特,買個飯盒坐在火車裡吃,跟搭乘橘子食堂列車有什麼不同?

第一,氣氛明顯不同。
橘子食堂的內部裝潢模擬西餐廳,木製桌椅、窗框、行李架、絨布沙發,不見火車既有的冰冷與塑膠感。
而且座位安排多樣化,例如並排的沙發雅座、對坐的兩人位,面窗的吧台位、或是適合多人參與的共享長桌,你的視線不是對著親友情人的面容就是車窗外的風光,絕對不會是前座的椅背。
精心打造的氛圍讓我在踏入車廂的第一時間,仍有一種應該等待服務生上前帶位的錯覺。

 

檯面上的黑色抽屜裡裝的是糖果,右邊玻璃罐裡的是餅乾,都是免費的

 

多數餐桌上都立有檯燈,每當列車駛入隧道時,車廂內映照出的不是把人照得慘綠的日光燈管,而是餐廳才有的氣氛,因此我相信,夕陽列車的味道會更足。
其中最讓我印象深刻的,是吊掛蕾絲窗簾的沙發雅座,想像情侶倆並肩,一邊優雅的吃著龍蝦牛排,一邊欣賞九州西海岸風光,多麼浪漫愜意!
唯一美中不足的是,雅座正前方是一兩人座,你儂我儂時還得在意對面客人的感受,真是掃興,很難想像水戶岡銳治大師沒考慮到這一點。

 

 

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